Операторлар мен салалық инсайдерлер, әдетте, 2022 жылдың басында темір рудасы нарығының «күшті ұсыныс және әлсіз сұраныс» үлгісі өзгермейді деп есептейді, бұл темір рудасының нарықтық бағасы көтерілуден гөрі құлдырау оңай екенін анықтайды.«Темір рудасының бағасы 2022 жылы төмендейді деп күтілуде», - деді зерттеу институты. Сұхбаттарда операторлар мен салалық инсайдерлер 2022 жылдың басында «қатты ұсыныс пен әлсіз ұсыныстың» екі себебі бар екенін айтты.
Біріншіден, 2022 жылдың басында кейбір болат диірмендері бұрынғысынша техникалық қызмет көрсету және өндіру күйінде болады, бұл қуаттылықтың босатылуына әсер етеді.Толық емес статистикалық мәліметтерге сәйкес, қазіргі уақытта ұлттық шойын-болат өнеркәсібі шамамен 220 домна пештеріне қызмет көрсетуде, шамамен 663,700 тонна ыстық шойынның орташа тәуліктік өндірісіне әсер етеді, ең ыстық темір өндіру кезеңіне әсер ету үшін шамамен 3 жыл.
Екіншіден, болат өнеркәсібінің құрылымын оңтайландыру және болат кәсіпорындарының жоғары сапалы дамуына белсенді түрде ықпал ету.Қуаттылықты ауыстыру кезінде болат компаниялары болат өндіру процесінің ұзақтығын қысқартады, темір рудасына сұраныс қысқаруды жалғастыруда.«Көміртегі шыңы» және «көміртекті бейтарап» контекстінде Мемлекеттік кеңес «Көміртегі шыңы 2030 іс-қимыл жоспарын» анық шығарды, шойын және болат өнеркәсібін құрылымдық оңтайландыруға ықпал етті, домна пеші емес темір жасауды көрсетуге белсенді түрде ықпал етті. негіз болып табылады және бүкіл сынық электр пеші процесін алға жылжытыңыз.Сонымен қатар, ҚКП Орталық Комитеті мен Мемлекеттік кеңестің ластануға қарсы күресті тереңдету туралы пікірлері ұзаққа созылатын домна конвертерлі болат балқыту процесін электр пешінде болат балқытудың қысқа процесіне айналдыруды талап етеді.
Жақында жарияланған болат қуаттылығын ауыстыру схемасынан көрініп тұрғандай, жаңа болат өндіру қуаттылығы шамамен 30 миллион тоннаны құрайды, оның ішінде электр пешінің болат өндіру қуаттылығы 15 миллион тоннадан астам, 50% -дан астамды құрайды, яғни көбірек кәсіпорындар қысқа технологиялық болат процесін таңдаңыз.Бүкіл ел бойынша көмірқышқыл газын шығару жүйесінің құрылысы және 2030 жылға арналған «көміртегі шыңы» іс-қимыл жоспарын енгізу темір және болат кәсіпорындарына болат сынықтарын көбірек, темір рудасын аз өндіруге жағдай жасайтыны сөзсіз.2022 жылы болат фабрикаларының темір рудасына сұранысы қайтадан әлсіреді деп күтілуде, ал темір рудасы нарығында бағаның айтарлықтай өсуі екіталай.
Орта және ұзақ мерзімді перспективада «көміртегі шыңы» және «көміртегі бейтараптығы» темір рудасына сұранысқа тікелей әсер ететін болат өнеркәсібінің қуаттылығын босатудың теріс корреляциялық факторлары болып қала береді.Бір сөзбен айтқанда, темір кені нарығы жойылған жоқ, оның бағасының айтарлықтай өсуіне қолдау көрсететін серпін жоқ.
Сарапшылар орта және ұзақ мерзімді перспективада темір рудасына сұраныс пен ұсыныста айтарлықтай өзгеріс болмайтынын, темір рудасының бағасы да базалық деңгейде айтарлықтай көтерілмейтінін атап көрсетеді.Темір рудасының спот бағасы 80 USD/тонна ~100 USD/тонна диапазонында салыстырмалы түрде қолайлы;$100/тоннадан жоғары, негіз және сұраныс қолдау көрсетілмейді;Егер ол $80/тоннадан төмен түссе, кейбір жоғары құны бар кеніштер нарықтан шығарылуы мүмкін, бұл нарықты теңгерімді етеді.
Дегенмен, кейбір сала мамандары 2022 жылдың басындағы темір рудасы нарығының трендінің болжамы, сонымен қатар тазартылған мұнай, мазут, жылу көмірі нарығы, жүк тасымалдау нарығының темір рудасының нарықтық бағасына әсер етуіне назар аудару керек деп санайды.2021 жылы жаһандық мұнай, табиғи газ, тазартылған мұнай, көмір, электр энергиясы және басқа да энергиямен қамтамасыз ету қиын, қорлар төмен және бағалар жалпы алғанда күрт көтеріліп, бір жылдық орташа өсім 30%-дан асады.Кейбір энергия өнімдерінің бағасы екі есе немесе бірнеше есе өседі, нәтижесінде теңізден құрлыққа дейінгі барлық тасымалдау шығындары айтарлықтай өседі.Көлік мүмкіндіктерінің алшақтығы артады, теңіз көлігінің сұранысы мен ұсынысының шиеленісуі, жүк тасымалының өсуі.Тиісті деректерге сәйкес, 2021 жылы құрғақ сусымалы жүктің (BDI) жаһандық теңіздегі бағасы барлық жолмен жүріп, бір рет қазан айында 5600 пункттен асты, бұл 2021 жылдың басындағы 1400 пункттен үш есеге дейін және жаңа жоғары деңгейге жетті. 13 жыл.Жеткізу құны 2022 жылы жоғары болып қалады немесе тіпті өседі деп күтілуде. 9 желтоқсанда Балтық құрғақ индексі (BDI) 3 343-ке жабылды, бұл сол кезеңнен 228 тармаққа немесе 7,3%-ға жоғары.8 желтоқсанда жағалаудағы металл рудасын тасымалдау индексі 1377,82 тармақпен жабылды.Қазіргі уақытта жүк тасымалдау бағасының көтерілу тенденциясы жалғасуда, BDI индексі қысқа мерзімді перспективада шок болады деп күтілуде.
Сала сарапшылары кем дегенде 2022 жылдың басында жаһандық «энергия тапшылығы» толығымен жойылмайды деп санайды.Жеткізу бағасының жоғарылығы және энергияның шетелдегі бағасының өсуі темір рудасының нарықтағы бағасына белгілі бір әсер етеді.